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Retrouvez les dernières nouvelles de l'entreprise Simon Godot : réalisations marquantes, nouveaux équipements et conseils pour vos projets extérieurs.
L'entreprise GODOT dévoile son nouveau signe visuel : un design moderne où les ronds des lettres O évoquent à la fois les roues de nos camions et les tuyaux d'assainissement, tandis que les lettres G, D et T dessinent le parcours des réseaux. Un grand merci à Christophe Gilles et Kreastyl Communication pour cette création pensée sans pelleteuse, pour un image plus épurée et tournée vers l'avenir.
L'entreprise GODOT a fait flocer le véhicule de Simon par Daniel Fichet. Un nouveau marquage moderne qui donne plus de visibilité à nos équipes sur la route. Les autres camions suivront prochainement pour une identité bien visible au quotidien.
L'entreprise GODOT sera présente à l'édition 2026 de la foire de Montbard, du 3 au 6 septembre. L'année dernière, nous y étions déjà : venez nous retrouver sur notre stand pour échanger autour de vos projets d'aménagement extérieur, d'assainissement, de terrassement et de transport.
Budget, durabilité, entretien, esthétique : les deux solutions n'ont pas les mêmes atouts. L'enrobé reste le meilleur rapport surface/prix pour une grande cour carrossable : pose rapide, surface continue et sans joints, roulement confortable, déneigement facile, et un entretien qui se limite à surveiller les bordures et les points d'écoulement. Comptez en moyenne un budget au mètre carré nettement inférieur à celui des pavés, pour une durée de vie de 15 à 25 ans si la fondation a été correctement dimensionnée et compactée. Les pavés (pierre naturelle ou béton) coûtent plus cher à la pose parce que le travail est manuel, mais ils apportent un cachet durable, se réparent pavé par pavé en cas de tranchée ou d'affaissement, supportent très bien les charges ponctuelles et permettent, en version joints ouverts ou drainants, d'infiltrer une partie des eaux de pluie — un vrai atout face aux règles d'urbanisme sur l'imperméabilisation. Leur entretien demande en revanche un désherbage des joints et un nettoyage régulier. Dans la pratique, beaucoup de nos chantiers en Côte-d'Or combinent les deux : enrobé sur la surface de circulation et de stationnement, pavés en bande centrale, en entourage de portail ou en bordure pour structurer l'ensemble. Le bon choix se décide surtout sur le terrain : nature du sol, pentes, gestion des eaux pluviales et usage réel de la cour. Nous en parlons lors de l'étude sur place.
Étude de sol, choix de la filière, démarches auprès du SPANC : nos conseils pour aborder sereinement la mise aux normes.
